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新运力:高铁成铁路客运主力军

时间:2016-12-24 15:36来源:未知 作者:admin 点击:
新华社北京1月14日新媒体专电;1月13日,被称为世界规模最大的人口大迁徙一年一度的中国春运正式拉开帷幕。今年春运总计40天,将持续到2月21日,期间全国旅客发送量将近30亿人次,

  新华社北京1月14日新媒体专电;1月13日,被称为世界规模最大的人口大迁徙——一年一度的中国春运正式拉开帷幕。今年春运总计40天,将持续到2月21日,期间全国旅客发送量将近30亿人次,同比增长2.2%。

  记者在各地交通运输枢纽观察到,随着中国社会经济不断进步,春运的面貌正发生着新变化,中国人的春节返乡脚步正变得更加从容。

  “这次回家过年,路上会轻松很多。”在杭州东站铁路枢纽,提着大包小包返乡过年的云南人周永亮即将坐上回家的高铁。“以前是特快列车,到昆明要30多个小时,在火车上过两夜。现在方便了,只要10个小时就能到家”。

  周永亮能这么快回家,得益于上月底沪昆高铁贵阳至昆明段的开通运营。这标志着中国东西向最长的高铁沪昆高铁全线贯通,昆明到各大城市的旅行时间大幅缩短。

  截至2016年底,全国铁路营业里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里以上,位居世界第一。

  1月5日起,中国铁路迎来新一轮大调图。运行图调整后,全国铁路将增开旅客列车135对,开行旅客列车总数达3570.5对,其中动车组列车2332.5对。

  杭州东站售票车间计划员傅志龙说,从目前售票情况看,除夕前杭州至昆明的高铁票十分紧俏,客流以务工流和旅游流为主。

  数据显示,截至2016年7月,中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次,旅客发送量年均增长30%以上。高铁已成为中国铁路客运的主力军。

  1月13日,在广州南站,小朋友们好奇地打量为旅客提供咨询服务的智能机器人“小璐”。新华社记者 梁旭 摄

  “您好,我是小V,济南西站小助手,有什么不懂的快来问我吧。”记者在济南西站看到,智能机器人“小V”正在为候车的旅客提供车票改签、候车提示等咨询服务。

  据济南西站客运车间副主任陈雯介绍,目前济南西站共有3台智能机器人,都是刚“上岗”不久,旅客们只要按照操作提示,就可以轻松实现人机“对话”。

  “不仅买票可以用电脑、手机,现在连客服都换成机器人了,实实在在地感受到了智能生活的便利。”天津旅客付先生说。

  记者来到济南铁路局青岛动车段所属的济南动车所看到,高铁动车白天在城市间穿行,到了晚上,运行一天的列车陆续回到这里,每辆车都将进行一次“全身体检”,如果“病了”还要做“手术”,动车所也因此被形象地称为“动车医院”。

  据了解,该动车所还借助远程监控系统,对动车组途中故障进行快速应急处置指导;建立动车组“一车一档”,将每列动车的“健康”状况记录下来,提高检修效率……

  据济南动车所工作人员介绍,今年春运期间,还有轮对故障检测系统、受电弓及车顶状态动态检测系统、空心轴探伤、移动式轮辋轮辐探伤设备等新技术新设备投入使用,并与互联网、高铁大数据进行深度融合,更加高效周到地当好列车“医生”。

  1月13日,在从汉口到成都东的动车组上,小朋友展示乘务员赠送的“福”字和糖果。新华社记者 肖艺九 摄

  中国人回家过年的旅途往往是多次换乘多种交通工具的“联合作战”,不少旅客都曾遇到过下了火车搭不上汽车、下了汽车赶不上火车的窘境,“回家过年脱层皮”成为不少人的春运记忆。今年,“零距离”无缝换乘不再是奢望,回家“最后一里路”将变得更顺畅。

  据中国铁路总公司运输局相关负责人介绍,春运之前,12306“车票预订”页面上增加了新功能:点一点红色的汽车图标,可以直接连接首汽约车、滴滴出行。

  不久前,中国交通运输部门还部署了道路与铁路运输衔接工作。据了解,与上年相比,今年与火车站接续接驳的公共汽电车增长了55.9%,对接铁路的城市轨道交通运力增长了1.3倍。

  过去,春运回家之路对不少人而言,是揪心的慢和难熬的累,因为即便买到了票,那一路的“坐立不安”也让人着实难受。“因为春运人流量大,有的人从车窗里直接钻进去,车厢过道里、洗手间内都塞满了人。”甘肃兰州高校教师王营谈起十几年前春运的艰辛仍十分感慨。

  十几年来,中国铁路不断提速,车厢环境也大幅改善。如今,超载不见了,列车还配备了空调、热水,提供送餐、充电电源等贴心服务。“高铁座椅宽敞舒适,可调节椅背角度,身前安装有小桌板,有的列车还提供无线网络服务。”今年买了高铁票回家过年的西安一高校大学生张苗说。

  寒冷的冬季在售票大厅彻夜排队买票,曾是春运期间不少旅客的辛酸经历。如今,这一幕已难再见。随着互联网时代的到来,2011年中国正式提供网上购买火车票服务。如今,随时随地,只要有网络信号,无论是火车票还是飞机票,人们都可以在线上购买。

  “从西安到武汉有好几趟高铁,手机下单,选好车次,直接订票,到了车站再取票,很方便。”张苗早在今年春运前夕,就通过手机买好了回武汉老家的高铁票。

  自动售取票机、电脑购票、手机客户端购票……随着购票渠道的多元化、便利化,“线上购票”已成为春运期间旅客的普遍出行模式。

  从一维码红色车票到二维码蓝色车票,从人工验票到“刷脸检票”,一纸火车票科技含量的提升,也反映了中国春运的现代变迁。

  春运首日,记者在北京西站北广场看到,六条自助检票进站口一字排开,大量持有蓝色磁介质车票和二代身份证的乘客从这里自助检票进站,检票过程只需3至5秒。“刷脸检票”在加快旅客进站速度的同时,也大大缓解了人工验票的压力。

  不仅是北京,郑州、南昌等多地的火车站也都已启用了智能验票系统,旅客“刷脸进站”渐成风尚。

  去年底,中国发布的《中国交通运输发展》白皮书显示,2015年,中国全社会完成客运量194.3亿人、旅客周转量30047亿人公里,铁路旅客周转量、公路客货运输量及周转量均居世界第一,民航运输总周转量、旅客周转量居世界第二。

  白皮书提出,构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道。到2020年,高速铁路营业里程达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。新改建高速公路通车里程约3万公里。基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。

  专家指出,春运难题折射出中国区域发展不平衡等深层次问题,要想一蹴而就地解决并不现实,但构建日益完善、快捷高效的运输大通道,对缓解春运压力将起到重要作用。(执笔记者刘明洋,参与采写记者:邵鲁文、张文静、段菁菁、张展鹏、朱青、沈洋、魏一骏)

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